Без выхода куда: на поверхность катания или поверхность рельса?
А в каком пункте 2499р Вы про 5ую группу нашли что-то, отличающееся от НТД/ЦП-93?
отличие 2499/р - нет кода дефекта 53.2
Последнее редактирование:
Без выхода куда: на поверхность катания или поверхность рельса?
А в каком пункте 2499р Вы про 5ую группу нашли что-то, отличающееся от НТД/ЦП-93?
Если я правильно понял №1 на рельсе №2 сварной стык.
отличие 2499/р - нет кода дефекта 53.2
Не правильно, измеряемые характеристики дефекта описываются в нормативной документации....Всё зависит от объекта контроля, если это рельс то протяжённость идёт по его длине, если это сварной шов то его протяжённость (шва) идёт поперёк рельса.
Вы не прочитали к чему был вопрос....Вопрос был , а ответа не было, я и ответил (даже не посмотрел что 4 года прошло) в чем разница (никто не искал прямо сравнение по буквам), раньше был дефект 53,2 теперь нет - в этом разница (ну и в игре слов).
Всех учат, что надо смотреть нормативные документы!!!Получается что разницы нет - сварка или не сварка?
А всех учат, что в рельсе так - а в сварке так...
Андрей Васильевич не согласен, во первых это не моё мнение, я бы так и думал 15км/ч, но представители вагона министерского сделали замечание что с видимой трещиной 15км\ч, а с внутренней 25км/ч, по 5 группе...Четыре года прошло.....
Не вызывайте ответ из контекста, Паромщик писал, что по его мнению 5ая группа по 2499р требует ограничения 25 км/ч, а не 15 км/ч ...
Я ему и ответил, а что поменялось по сравнению с НТД.....
Если внимательно прочитать критерии ОДР и ДР, в обоих документах фразы одинаковые, и там ни про шейку, ни про поверхность катания ничего нет...
Там написано, что 25 км/ч по рельсам типа Р65 и Р75 с внутренними трещинами ....
Андрей Васильевич не согласен, во первых это не моё мнение, я бы так и думал 15км/ч, но представители вагона министерского сделали замечание что с видимой трещиной 15км\ч, а с внутренней 25км/ч, по 5 группе...